Engine consumables & lubricants
Agente supervisando el pedido…
El problema
Las compras marítimas
sigue funcionando con lógica de los años 90.
Proveedores en WhatsApp. Ofertas en el correo. Pedidos en hojas de cálculo. Un buque esperando en puerto piezas que aún están a tres traspasos de confirmarse.
Las compras marítimas funcionan sobre documentos. Cualquier error en ellos pasa directo al pedido.
Una proforma, una packing list, un certificado de clase, un comprobante bancario: cada documento debe cuadrar con los demás con precisión: cantidades, precios, IBAN y números de especificación. Una sola discrepancia no detectada puede acabar en un pago indebido, un envío rechazado o un buque detenido. En la mayoría de las operaciones, detectarla depende por completo de que alguien lea con suficiente atención.
Un puerto desconocido convierte cada oferta en un ‘lo tomas o lo dejas’.
Un buque llega a un puerto donde el operador no tiene historial de proveedores. El responsable de compras elige el primer contacto que le pasa un agente de carga y paga la prima por falta de alternativas.
Un solo correo perdido deja el repuesto en el muelle después de que el buque haya zarpado.
La compra de repuestos depende del tiempo. Una bomba que llega un día después de la salida del buque genera un coste no presupuestado y, si la pieza es crítica para la seguridad, pone en riesgo la operación segura del buque y su cumplimiento.
Un solo agente.
Seis pilares de infraestructura.
El agente ejecuta el ciclo de compras. La búsqueda de proveedores, los documentos, los pagos, el seguimiento, el cumplimiento y la integración ERP/PMS sostienen el sistema. Cada acción visible para el cliente pasa por uno o varios de estos pilares.
AGENTE
All capabilities (6)
01 · BÚSQUEDA · Sus proveedores, más el resto del mundo.
Sus proveedores actuales se mantienen. El sistema amplía su alcance buscando allí donde el buque necesita servicio, filtrando por categoría, puerto y capacidad. Cada coincidencia supera comprobaciones de identidad corporativa, listas de sanciones y KYB antes de que el agente establezca contacto. El alcance de sourcing ya no queda limitado a su cartera actual.
02 · VERIFICACIÓN · Una especificación incorrecta nunca llega a la cámara de máquinas.
Factura, packing list, AWB, B/L, certificado de clase: ocho tipos de documento se leen y se validan contra el pedido en cuanto llegan. Un fallo de validación bloquea de forma estricta el siguiente cambio de estado; la viscosidad incorrecta se detecta antes de confirmar el pedido.
03 · PAGOS · El dinero se libera contra pruebas, no contra promesas.
Un pago solo se registra contra su comprobante bancario leído y conciliado con el pedido. Cada comprobante se sella con hash y se adjunta al pedido; el IBAN se coteja con las cuentas conocidas del proveedor. Escrow, liberación por hitos y liquidación multidivisa llegarán en el próximo ciclo de desarrollo.
04 · SEGUIMIENTO · Una sola línea de tiempo. Cada paso queda registrado.
La línea de tiempo del pedido conserva el estado completo de cada operación: documentos leídos, comprobantes de pago, respuestas de proveedores y clics de aprobación. El seguimiento en vivo por AIS y de la carga se integra directamente en la línea de tiempo a medida que se habilitan las fuentes de datos. Un único registro para toda la operación; ningún segundo sistema donde hacer seguimiento.
05 · CUMPLIMIENTO · Sanciones, KYB, auditoría: integrados en la estructura.
Cada proveedor supera la verificación de identidad corporativa y las comprobaciones KYB antes de que se envíe una RFQ. Cada acción —adjudicación de pedido, liberación de pago, cambio de proveedor— se registra en una línea de tiempo auditable, vinculada a quien decide y al documento que la respalda. El cribado de sanciones, PEP y prensa adversa llegará en el próximo ciclo de desarrollo. Cuando el auditor pregunta, el rastro ya está ahí.
06 · INTEGRACIONES · Funciona junto a los sistemas que ya tiene.
Una capa de integración que funciona junto a los principales sistemas PMS / ERP marítimos, en desarrollo activo. Primero en solo lectura: buque, equipos, catálogo de piezas y plan de mantenimiento entran al sistema. Después bidireccional: órdenes de compra aprobadas, analítica de gasto y documentos validados vuelven al sistema de origen. Su historial de inspecciones de clase y finanzas permanece donde el auditor lo espera: dentro de su PMS.
Compras marítimas
a la altura de su ambición.
Cómo funciona.
Cuatro pasos. El agente hace el trabajo entre sus aprobaciones.
Dé instrucciones al agente
Texto libre, una lista de requisición o la foto de una nota manuscrita. El agente la revisa, detecta incoherencias y las resuelve por su cuenta; después estructura la instrucción en una RFQ con las categorías y los puertos de escala correctos.
Busque y compare
Apruebe y firme
Haga seguimiento hasta la entrega
Lo que preguntan
los operadores.
¿Puede el agente trabajar con mi lista de proveedores actual?
Sí. Su lista de proveedores sigue siendo la de referencia. El sistema llega a proveedores marítimos verificados en todo el mundo cuando necesita una alternativa. Más detalle en la página de Proveedores.
¿En qué se diferencia esto de enviar un correo a un proveedor?
Un correo es un solo mensaje. El sistema ejecuta todo el ciclo alrededor de ese mensaje: respuestas convertidas en una comparación de ofertas, documentos validados contra el pedido, IBAN comprobado en cada comprobante de pago. El proveedor sigue recibiendo un correo limpio y en un solo hilo.
¿Cómo se protegen los datos?
Sus datos quedan acotados a su tenant: ningún otro armador ve sus registros. El acceso está autenticado y las acciones críticas requieren una aprobación humana explícita antes de tener efecto. Residencia de datos en la UE.
¿Qué pasa si el agente se equivoca en algo?
El agente no puede actuar solo. Un pedido llega al proveedor únicamente después de que usted lo apruebe en el chat, firme la orden de compra y una revisión lo autorice, con una ventana de cancelación antes del envío. Los pagos y las entregas avanzan solo con documentos validados, nunca por la palabra del agente.
¿Puede el agente negociar con mis proveedores?
El agente mantiene la conversación con el proveedor a lo largo de todo el ciclo: ofertas, pedidos, documentos, entrega y reclamaciones. No compromete nada en su nombre. Cualquier cambio de precio, alcance o entrega pasa antes por su aprobación.
¿Puede conectarse a mi sistema de mantenimiento planificado?
La conectividad con PMS y ERP está en desarrollo activo. La capa de integración se está construyendo para sincronizarse con los principales sistemas marítimos de mantenimiento planificado y ERP -primero de solo lectura, después bidireccional- y se irá habilitando en próximas versiones. Díganos qué sistema utiliza y lo tendremos en cuenta en el despliegue.
¿Qué pasa con nuestros datos si dejamos de usar MarineFlux?
Las exportaciones están disponibles a petición. La conservación y la eliminación se definen en el acuerdo de tratamiento de datos. Sus registros, su red de proveedores y su línea de tiempo de auditoría pueden irse con usted.
¿Cuánto cuesta?
Suscripción vinculada al tamaño de la flota y al uso del agente. Reserve una demo para hablar del precio para su flota.
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