Engine consumables & lubricants
Agent überwacht Bestellung…
Das Problem
Maritime Beschaffung
läuft noch immer nach der Logik der 1990er.
Lieferanten auf WhatsApp. Angebote per E-Mail. Bestellungen in Tabellen. Ein Schiff wartet im Hafen auf Teile, die noch drei Übergaben von der Bestätigung entfernt sind.
Maritime Beschaffung läuft über Dokumente. Jeder Fehler darin wandert direkt in die Bestellung.
Proforma, Packliste, Klassenzertifikat, Bankbeleg - jedes Dokument muss exakt zu den anderen passen: Mengen, Preise, IBANs, Spezifikationsnummern. Eine unentdeckte Abweichung kann eine falsche Zahlung, eine zurückgewiesene Lieferung oder ein festgehaltenes Schiff bedeuten. In den meisten Abläufen hängt das Erkennen allein davon ab, dass jemand sorgfältig genug liest.
Ein unbekannter Hafen macht aus jedem Angebot ein Friss-oder-stirb.
Ein Schiff läuft einen Hafen an, in dem der Betreiber keine Lieferantenhistorie hat. Der Einkaufsverantwortliche nimmt den ersten Kontakt, den ihm ein Spediteur nennt - und zahlt den Aufschlag für fehlende Alternativen.
Eine übersehene E-Mail lässt das Ersatzteil am Kai liegen, nachdem das Schiff bereits ausgelaufen ist.
Ersatzteilbeschaffung ist zeitkritisch. Eine Pumpe, die einen Tag nach dem Auslaufen des Schiffes eintrifft, erzeugt ungeplante Kosten - und wenn das Teil sicherheitskritisch ist, gefährdet sie den sicheren Schiffsbetrieb und die Compliance.
Ein Agent.
Sechs Säulen der Infrastruktur.
Der Agent steuert den gesamten Beschaffungsprozess. Lieferantensuche, Dokumente, Zahlungen, Nachverfolgung, Compliance und ERP/PMS-Integration tragen das System. Jede für den Kunden sichtbare Aktion läuft durch eine oder mehrere dieser Säulen.
AGENT
All capabilities (6)
01 · LIEFERANTENSUCHE · Ihre Lieferanten, plus der Rest der Welt.
Ihre bestehenden Lieferanten bleiben erhalten. Das System erweitert sie, indem es dort sucht, wo das Schiff versorgt werden muss - gefiltert nach Kategorie, Hafen und Fähigkeit. Jeder Treffer durchläuft Prüfungen zu Unternehmensidentität, Sanktionslisten und KYB, bevor der Agent Kontakt aufnimmt. Der Suchradius ist nicht länger auf Ihr bestehendes Lieferantenbuch begrenzt.
02 · VERIFIZIERUNG · Eine falsche Spezifikation erreicht nie den Maschinenraum.
Rechnung, Packliste, AWB, Konnossement, Klassenzertifikat - acht Dokumenttypen werden beim Eingang ausgelesen und gegen die Bestellung validiert. Ein Validierungsfehler blockiert den nächsten Statuswechsel hart; die falsche Viskosität wird erkannt, bevor die Bestellung bestätigt wird.
03 · ZAHLUNGEN · Geld wird gegen Nachweis freigegeben, nicht gegen Versprechen.
Eine Zahlung wird nur gegen einen ausgelesenen Bankbeleg erfasst und mit der Bestellung abgeglichen. Jeder Beleg wird gehasht und der Bestellung zugeordnet; die IBAN wird gegen die bekannten Konten des Lieferanten geprüft. Treuhandabwicklung, Meilensteinfreigabe und Mehrwährungsabwicklung kommen im nächsten Entwicklungszyklus.
04 · NACHVERFOLGUNG · Eine Zeitleiste. Jeder Schritt dokumentiert.
Die Bestellzeitleiste hält den vollständigen Zustand jedes Durchlaufs fest - ausgelesene Dokumente, Zahlungsnachweise, Lieferantenantworten, Freigabeklicks. Live-AIS und Frachtverfolgung werden direkt in die Zeitleiste eingebunden, sobald die Datenkanäle verfügbar sind. Ein Datensatz über den gesamten Ablauf; kein zweites System für die Nachverfolgung.
05 · COMPLIANCE · Sanktionen, KYB, Audit - in die Struktur eingebaut.
Jeder Lieferant besteht die Verifizierung der Unternehmensidentität und KYB-Prüfungen, bevor eine RFQ versendet wird. Jede Aktion - Auftragsvergabe, Zahlungsfreigabe, Lieferantenwechsel - wird in eine auditierbare Zeitleiste geschrieben, verknüpft mit dem Entscheider und dem zugrunde liegenden Dokument. Sanktions-, PEP- und Negativmedienprüfungen kommen im nächsten Entwicklungszyklus. Wenn der Auditor fragt, ist die Spur bereits vorhanden.
06 · INTEGRATIONEN · Läuft neben den Systemen, die Sie bereits nutzen.
Eine Integrationsschicht, die neben den führenden maritimen PMS-/ERP-Systemen läuft - aktiv in Entwicklung. Zuerst nur lesend: Schiff, Ausrüstung, Teilekatalog und Wartungsplan fließen ins System. Danach bidirektional: freigegebene POs, Ausgabenanalysen und validierte Dokumente fließen zurück. Ihre Klassenbesichtigungs- und Finanzspur bleibt dort, wo der Auditor sie erwartet - in Ihrem PMS.
Maritime Beschaffung
skaliert mit Ihrem Anspruch.
So funktioniert es.
Vier Schritte. Der Agent erledigt die Arbeit zwischen Ihren Freigaben.
Briefen Sie den Agenten
Freitext, eine Bedarfsliste oder ein Foto einer handschriftlichen Notiz. Der Agent prüft sie, erkennt Unstimmigkeiten und löst sie selbstständig - anschließend strukturiert er das Briefing als RFQ mit den richtigen Kategorien und Anlaufhäfen.
Suchen und vergleichen
Freigeben und unterzeichnen
Bis zur Lieferung verfolgen
Was Betreiber
fragen.
Kann der Agent mit meiner bestehenden Lieferantenliste arbeiten?
Ja. Ihre Lieferantenliste bleibt maßgeblich. Das System erreicht weltweit verifizierte maritime Lieferanten, wenn Sie eine Alternative brauchen. Weitere Details finden Sie auf der Lieferantenseite.
Worin unterscheidet sich das vom Versand einer E-Mail an einen Lieferanten?
Eine E-Mail ist eine einzelne Nachricht. Das System steuert den gesamten Ablauf darum herum - Antworten werden in einen Angebotsvergleich ausgelesen, Dokumente gegen die Bestellung validiert, die IBAN auf jedem Zahlungsnachweis geprüft. Der Lieferant erhält weiterhin eine saubere E-Mail in einem einzigen Thread.
Wie werden Daten geschützt?
Ihre Daten sind auf Ihren Mandanten begrenzt - kein anderer Reeder sieht Ihre Datensätze. Der Zugriff ist authentifiziert, und folgenreiche Aktionen benötigen eine ausdrückliche menschliche Freigabe, bevor sie wirksam werden. Datenresidenz in der EU.
Was passiert, wenn der Agent etwas falsch macht?
Der Agent kann nicht allein handeln. Eine Bestellung erreicht den Lieferanten erst, nachdem Sie sie im Chat freigegeben, die Bestellung unterzeichnet und eine Prüfung sie freigibt - mit einem Stornierungsfenster vor dem Versand. Zahlungen und Lieferungen gehen nur auf Basis validierter Dokumente weiter, niemals auf das Wort des Agenten hin.
Kann der Agent mit meinen Lieferanten verhandeln?
Der Agent führt die Lieferantenkommunikation über den gesamten Ablauf hinweg - Angebote, Bestellungen, Dokumente, Lieferung, Reklamationen. Er verpflichtet Sie zu nichts. Alles, was Preis, Umfang oder Lieferung ändert, braucht zuerst Ihre Freigabe.
Kann das System an mein Planned Maintenance System angebunden werden?
PMS- und ERP-Anbindung befinden sich in aktiver Entwicklung. Die Integrationsschicht wird für die Synchronisierung mit den führenden maritimen Wartungsplanungs- und ERP-Systemen gebaut - zuerst lesend, danach bidirektional - und wird in kommenden Versionen ausgerollt. Sagen Sie uns, welches System Sie nutzen, und wir berücksichtigen es im Rollout.
Was passiert mit unseren Daten, wenn wir MarineFlux nicht mehr nutzen?
Exporte sind auf Anfrage verfügbar. Aufbewahrung und Löschung sind in der Datenverarbeitungsvereinbarung definiert. Ihre Datensätze, Ihr Lieferantengraph und Ihre Audit-Zeitleiste können mit Ihnen gehen.
Was kostet es?
Das Abonnement richtet sich nach Flottengröße und Agentennutzung. Buchen Sie eine Demo, um die Preisgestaltung für Ihre Flotte zu besprechen.
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für Ihre Flotte.
Senden Sie uns Ihre Angaben, und wir melden uns mit den nächsten Schritten.
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